U tradicionalnoj poslovnoj logici, ponuda i potražnja uglavnom se oslanjaju na stalno povećanje produktivnosti do ravnoteže. U 21. stoljeću glavni problem s kojim se ljudi suočavaju više nije nedostatak kapaciteta, već neravnomjerna raspodjela resursa. S razvojem Interneta, poslovni ljudi iz svih sfera života predložili su novi ekonomski model koji se prilagođava razvoju vremena, naime ekonomiju dijeljenja. Takozvana ekonomija dijeljenja, objašnjeno laički, znači da imam nešto što možete koristiti kada je u stanju mirovanja uz plaćanje niže cijene. U našim životima postoje mnoge stvari koje možemo dijeliti, uključujući resurse/vrijeme/podatke i vještine. Točnije, postojidijeljenjeproizvodni kapacitet,dijeljenje e-bicikli, dijeljenjekućaes, dijeljenjemedicinska sredstva itd.
(Slika je sa interneta)
Trenutno u Kini, dijeljenje dobara i usluga uglavnom je usmjereno na područja stanovanja i potrošnje, koja su usko povezana sa svakodnevnim životom. Na primjer, ranije ispitivanje internetskih automobila, do kasnijeg brzog porasta dijeljenja e-bicikala, dijeljenja električnih baterija/suncobrana/masažnih stolaca, itd. TBIT, kao tvrtka koja se bavi uslugama lociranja povezanih automobila, posvećena je rješavanju problema ljudi problema s putovanjima i prati tempo zemlje pokretanjem usluge o dijeljenju mobilnosti.
TBIT je lansirao model “Internet+Transportation” koji ima veće prednosti od online automobila i dijeljenja e-bicikala. Troškovi dijeljenja bicikla su niži, a nema uvjeta za uvjete na cesti, pa je potrebno manje truda i manje vremena za vožnju.
(Slika je sa interneta)
U procesu implementacije dijeljenja e-bicikala opet postoje mnoge poteškoće.
1. Odabir područja
U gradovima prve razine prometna infrastruktura je relativno potpuna, pokretanje bilo kojeg novog prijevoza može se izvršiti samo kao dopunska klasa opcija, i u konačnici samo pomoći u rješavanju zadnjeg 1 km putovanja od stanice podzemne ili autobusne stanice do odredište. U gradovima drugog i trećeg reda prometna infrastruktura je relativno kompletna, većina turističkih atrakcija može se smjestiti na slikovita mjesta, infrastruktura nije savršena u gradovima na županijskoj razini, nema podzemne željeznice, manje javnog prijevoza i mali grad veličina, putovanje je uglavnom unutar 5 km, jahanje oko 20 minuta do dosega, korištenje scenarija više. Dakle, za dijeljenje električnih bicikala najbolje mjesto za odlazak mogu biti gradovi na županijskoj razini.
2. Dobijte dopuštenje za dijeljenje e-bicikala
Ako želite postaviti e-bicikle za dijeljenje u različitim gradovima, trebate donijeti relevantne dokumente u gradsku upravu kako biste podnijeli zahtjev za odobrenje.
Na primjer, većina gradova danas odlučuje raspisati ponude za postavljanje e-bicikala za dijeljenje, tako da je potrebno vaše vrijeme za pripremu natječajne dokumentacije.
3.Sigurnost
Mnogi vozači imaju užasna ponašanja, kao što je prolazak kroz crveno svjetlo/vožnja e-bicikla u smjeru koji nije dopušten prometnim propisima/vožnja e-bicikla u prometnoj traci koja nije propisana.
Kako bi razvoj dijeljenja e-bicikala bio razmjerniji/pametniji/standardiziraniji, TBIT je pokrenuo niz rješenja primjenjivih na dijeljenje e-bicikala.
Što se tiče osobne sigurnosti, TBIT ima rješenja o pametnim bravama za kacige i omogućuje vozačima civilizirano ponašanje tijekom mobilnosti e-biciklom. Oni mogu pomoći gradskoj upravi da dobro upravlja prometnim okruženjem. Što se tiče reguliranja i upravljanja dijeljenjem e-bicikala, TBIT ima rješenje o reguliranom parkiranju. Može pomoći u poboljšanju civilizirane razine gradova. Što se tiče upravljanja prodajom e-bicikala, TBIT ima platformu za nadzor vozila na dva kotača gradova, koja može ostvariti inteligentnu kontrolu količine i planiranje održavanja, praćenje ljestvice postavljanja dijeljenja e-bicikala, a sustavna učinkovitost upravljanja je veća .
（Scenariji primjene rješenja)
Kao oslonac u poslovanju dijeljenja putovanja, dijeljenje e-bicikala ima veliki tržišni potencijal, a broj putova raste, tvoreći poslovni model većeg razmjera.
Vrijeme objave: 13. veljače 2023
