Kao zeleni i ekonomični novi način putovanja, zajedničko putovanje postupno postaje važan dio prometnih sustava gradova diljem svijeta. U tržišnom okruženju i vladinim politikama različitih regija, specifični alati zajedničkog putovanja također su pokazali raznolik trend. Na primjer, Europa preferira električne bicikle, Sjedinjene Države preferiraju električne skutere, dok se Kina uglavnom oslanja na tradicionalne bicikle, au Indiji su laka električna vozila postala glavni izbor za zajedničko putovanje.
Prema prognozi Stellarmra, Indijatržište dijeljenja bicikalaporast će za 5% od 2024. do 2030., dosegnuvši 45,6 milijuna USD. Indijsko tržište dijeljenja bicikala ima široke izglede za razvoj. Osim toga, prema statistikama, oko 35% udaljenosti vozila u Indiji manje je od 5 kilometara, sa širokim rasponom scenarija korištenja. Zajedno s fleksibilnošću električnih vozila na dva kotača za putovanja na kratke i srednje udaljenosti, ima ogroman potencijal na indijskom tržištu dijeljenja.
Ola proširuje uslugu dijeljenja e-bicikala
Ola Mobility, najveći indijski proizvođač električnih dvokotača, najavio je nakon pokretanja zajedničkog pilota električnog vozila u Bengaluruu da će proširiti opsegusluge dijeljenja električnih vozila na dva kotačau Indiji, te planira proširiti svoje usluge dijeljenja električnih vozila na dva kotača u tri grada: Delhi, Hyderabad i Bengaluru u roku od dva mjeseca. Uvođenjem 10.000 električnih vozila na dva kotača, zajedno s izvornim zajedničkim vozilima, Ola Mobility postala je zaslužena dionica na indijskom tržištu.
Što se tiče cijena, Ola'szajednička usluga e-biciklapočinje s 25 Rs za 5 km, 50 Rs za 10 km i 75 Rs za 15 km. Prema Oli, zajednička flota do sada je obavila više od 1,75 milijuna vožnji. Osim toga, Ola je postavila 200 stanica za punjenje u Bengaluruu za opsluživanje svoje flote e-bicikala.
Izvršni direktor tvrtke Ola Mobility Hemant Bakshi istaknuo je elektrifikaciju kao ključni element u poboljšanju pristupačnosti u industriji mobilnosti. Ola trenutno cilja na široku implementaciju u Bengaluruu, Delhiju i Hyderabadu.
Politike potpore indijske vlade za električna vozila
Postoji više razloga zašto su laka električna vozila postala reprezentativan alat za zelena putovanja u Indiji. Prema istraživanjima, indijsko tržište električnih bicikala pokazuje jaku sklonost vozilima s pomoćnim gasom.
U usporedbi s električnim biciklima popularnim u Europi i Sjedinjenim Državama, laka električna vozila očito su jeftinija. U nedostatku biciklističke infrastrukture, laka električna vozila su upravljivija i prikladnija za hodanje indijskim ulicama. Također imaju niže troškove održavanja i brže popravke. zgodan. U isto vrijeme, u Indiji je vožnja motociklima postala uobičajen način putovanja. Snaga ove kulturne navike također je učinila motocikle popularnijima u Indiji.
Osim toga, politika potpore indijske vlade također je omogućila daljnji razvoj proizvodnje i prodaje električnih vozila na dva kotača na indijskom tržištu.
Kako bi potaknula proizvodnju i usvajanje električnih vozila na dva kotača, indijska vlada pokrenula je tri glavne sheme: shemu FAME India Phase II, shemu Production Linkage Incentive (PLI) za automobilsku industriju i industriju komponenti te PLI for Advanced Chemistry Cells (ACC) Osim toga, vlada je također povećala poticaje za potražnju za električnim dvokotačima, smanjila stopu GST-a za električna vozila i njihove objekte za punjenje te poduzela korake za izuzimanje električnih vozila od cestovnih poreza i zahtjeva za licenciranje kako bi se smanjili početni troškovi električna vozila, ove će mjere pomoći popularnosti električnih vozila na dva kotača u Indiji.
Indijska vlada promicala je popularizaciju električnih vozila i uvela niz politika i subvencija za poticanje razvoja električnih vozila. Ovo je omogućilo dobro političko okruženje za tvrtke kao što je Ola, čineći ulaganje u električne bicikle atraktivnom opcijom.
Tržišna konkurencija se zaoštrava
Ola Electric ima 35% tržišnog udjela u Indiji i poznata je kao "indijska verzija Didi Chuxinga". Od svog osnivanja 2010. godine proveo je ukupno 25 krugova financiranja, s ukupnim iznosom financiranja od 3,8 milijardi USD. Međutim, financijska situacija Ola Electrica još uvijek je na gubitku, od 2023. U ožujku je Ola Electric pretrpjela operativni gubitak od 136 milijuna USD uz prihod od 335 milijuna USD.
Kao konkurencija uzajedničko tržište putovanjapostaje sve žešći, Ola treba kontinuirano istraživati nove točke rasta i diferencirane usluge kako bi održala svoju konkurentsku prednost. Proširujućizajedničko poslovanje električnih bicikalamože otvoriti novi tržišni prostor za Olu i privući više korisnika. Ola je pokazala svoju predanost izgradnji održivog ekosustava urbane mobilnosti promicanjem elektrifikacije e-bicikala i izgradnjom infrastrukture za punjenje. U isto vrijeme, Ola također istražuje korištenjeelektrični bicikli za uslugekao što je dostava paketa i hrane za istraživanje novih mogućnosti rasta.
Razvoj novih poslovnih modela također će promicati popularnost električnih vozila na dva kotača u raznim područjima, a indijskitržište električnih vozila na dva kotačapostat će još jedno važno područje rasta na globalnom tržištu u budućnosti.
Vrijeme objave: 23. veljače 2024
