Kao novi zeleni i ekonomični način putovanja, dijeljeno putovanje postupno postaje važan dio prometnih sustava gradova diljem svijeta. U tržišnom okruženju i pod utjecajem vladinih politika različitih regija, specifični alati dijeljenog putovanja također su pokazali raznolik trend. Na primjer, Europa preferira električne bicikle, Sjedinjene Države preferiraju električne skutere, dok se Kina uglavnom oslanja na tradicionalne bicikle, a u Indiji su laka električna vozila postala glavni izbor za dijeljeno putovanje.
Prema Stellarmrovoj prognozi, indijskitržište dijeljenja bicikalaće porasti za 5% od 2024. do 2030., dosegnuvši 45,6 milijuna američkih dolara. Indijsko tržište dijeljenja bicikala ima široke razvojne izglede. Osim toga, prema statistikama, oko 35% udaljenosti putovanja vozilima u Indiji je manje od 5 kilometara, sa širokim rasponom scenarija upotrebe. Uz fleksibilnost električnih dvokotača u putovanjima na kratke i srednje udaljenosti, ima ogroman potencijal na indijskom tržištu dijeljenja.
Ola proširuje uslugu dijeljenja električnih bicikala
Ola Mobility, najveći indijski proizvođač električnih dvokotača, nakon pokretanja pilot projekta dijeljenih električnih vozila u Bengaluruuu, najavio je da će proširiti opsegusluge dijeljenja električnih dvokotačau Indiji i planira proširiti svoje usluge dijeljenja električnih dvokotača u tri grada: Delhiju, Hyderabadu i Bengaluruuu u roku od dva mjeseca. S raspoređivanjem 10 000 električnih dvokotača, zajedno s originalnim vozilima za dijeljenje, Ola Mobility postala je zasluženi dio indijskog tržišta.
Što se tiče cijena, Ola'susluga dijeljenja električnih bicikalaCijena počinje od 25 rupija za 5 km, 50 rupija za 10 km i 75 rupija za 15 km. Prema Oli, zajednička flota do sada je obavila više od 1,75 milijuna vožnji. Osim toga, Ola je postavila 200 stanica za punjenje u Bengaluruu kako bi opsluživala svoju flotu električnih bicikala.
Izvršni direktor tvrtke Ola Mobility, Hemant Bakshi, istaknuo je elektrifikaciju kao ključni element u poboljšanju pristupačnosti u industriji mobilnosti. Ola trenutno cilja na široku primjenu u Bengaluruu, Delhiju i Hyderabadu.
Politika potpore indijske vlade za električna vozila
Postoji više razloga zašto su laka električna vozila postala reprezentativan alat za zelena putovanja u Indiji. Prema anketama, indijsko tržište električnih bicikala pokazuje snažnu preferenciju za vozila s pomoćnim gasom.
U usporedbi s električnim biciklima popularnim u Europi i Sjedinjenim Državama, laka električna vozila su očito jeftinija. U nedostatku biciklističke infrastrukture, laka električna vozila su okretnija i prikladnija za hodanje indijskim ulicama. Također imaju niže troškove održavanja i brže popravke. Praktičnija su. Istovremeno, u Indiji je vožnja motocikala postala uobičajen način putovanja. Snaga ove kulturne navike također je učinila motocikle popularnijima u Indiji.
Osim toga, potporne politike indijske vlade omogućile su daljnji razvoj proizvodnje i prodaje električnih dvokotača na indijskom tržištu.
Kako bi potaknula proizvodnju i prihvaćanje električnih dvokotača, indijska vlada pokrenula je tri glavna programa: program FAME India Phase II, program poticaja za povezivanje proizvodnje (PLI) za automobilsku industriju i industriju komponenti te program PLI za napredne kemijske ćelije (ACC). Osim toga, vlada je također povećala poticaje za potražnju za električnim dvokotačima, smanjila stopu PDV-a na električna vozila i njihove punionice te poduzela korake za izuzeće električnih vozila od cestarine i zahtjeva za licenciranje kako bi smanjila početni trošak električnih vozila. Ove će mjere pomoći popularnosti električnih dvokotača u Indiji.
Indijska vlada promovirala je popularizaciju električnih vozila i uvela niz politika i subvencija za poticanje razvoja električnih vozila. To je osiguralo dobro političko okruženje za tvrtke poput Ole, čineći ulaganje u električne bicikle atraktivnom opcijom.
Tržišna konkurencija se zaoštrava
Ola Electric ima 35% tržišnog udjela u Indiji i poznata je kao „indijska verzija Didi Chuxinga“. Od svog osnutka 2010. godine provela je ukupno 25 rundi financiranja, s ukupnim iznosom financiranja od 3,8 milijardi američkih dolara. Međutim, financijska situacija Ola Electrica i dalje je loša, a u ožujku 2023. Ola Electric je pretrpjela operativni gubitak od 136 milijuna američkih dolara uz prihod od 335 milijuna američkih dolara.
Kao konkurencija uzajedničko tržište putovanjapostaje sve žešća, Ola mora kontinuirano istraživati nove točke rasta i diferencirane usluge kako bi održala svoju konkurentsku prednost. Proširivanjeposao s zajedničkim električnim biciklimamože otvoriti novi tržišni prostor za Olu i privući više korisnika. Ola je pokazala svoju predanost izgradnji održivog ekosustava urbane mobilnosti promicanjem elektrifikacije električnih bicikala i izgradnjom infrastrukture za punjenje. Istovremeno, Ola istražuje i korištenjeelektrični bicikli za uslugekao što su dostava paketa i hrane kako bi se istražile nove mogućnosti rasta.
Razvoj novih poslovnih modela također će promovirati popularnost električnih dvokotačnih vozila u raznim područjima, a indijskitržište električnih dvokotačnih vozilapostat će još jedno važno područje rasta na globalnom tržištu u budućnosti.
Vrijeme objave: 23. veljače 2024.
